Wankel इंजन एक १९५४ में जर्मन इंजीनियर फेलिक्स Wankel द्वारा विकसित इंजन है. इंजन पहले १९५७ में जर्मनी में Neckarsulm में एनएसयू फर्म के लिए लाया गया था. Wankel मोटर पहले १९६३ में एनएसयू मकड़ी ब्रांड वाहन में इकट्ठे किया गया था. १९६७ में, एनएसयू Ro ८० दोहरी डिस्क Wankel मोटर अपनाया. एनएसयू Ro ८० 2 × 497, 5 सेमी की एक इंजन की मात्रा था. में ५५०० d/d, १३६ अश्वशक्ति बिजली पैदा कर रहा था. इंजन के वजन १०३ किलो था. संपीड़न अनुपात 9/1 था. उन वर्षों में एनएसयू के अलावा, जापानी Toyo Kogyo कंपनी Wankel इंजन के साथ एक बिजली उत्पादन कार का उत्पादन किया. १९७२ में, अमेरिकी जीएम कंपनी के लिए एक Wankel इंजन 185hp का उपयोग करने के लिए अपनी कारों में ५०,०००,००० डॉलर खर्च द्वारा 5 साल में Wankel इंजन विकसित शुरू कर दिया. फिर, अमेरिकी फोर्ड कंपनी ने अपने वाहनों में Wankel इंजन के उपयोग के लिए कई समझौतों बनाया है. इन के अलावा, हॉलैंड में Datsun, रोल्स ब्रिटेन और अल्फा रोमियो कंपनियों में इटली में रॉयस Wankel इंजन में रुचि रखते थे. आजकल, मज़्दा कंपनी RX7 और RX8 मॉडल में इस इंजन का उपयोग करता है.
Wankel मोटर के संचालन
Wankel मोटर की आंतरिक संरचना एक सामान्य इंजन से ज्यादा सरल है, सोचा के विपरीत. एक अंडाकार शरीर में, एक घूर्णन रोटर (रोटरी पिस्टन) (डिजाइन के आधार पर भी 2-3-4 रोटर हो सकता है) और कैंषफ़्ट (कैंषफ़्ट 4 स्ट्रोक मोटर्स में crankshaft का काम है). 4-सिलेंडर, 16-वाल्व, 2-कैम राष्ट्रीय एक आधुनिक इंजन के अनुसार जटिल चलती भागों की कमी है. रोटर एक आंतरिक और एक बाहरी गियर की मदद से मोटर के मुख्य शाफ्ट से जुड़ा हुआ है. चूषण, संपीड़न, काम और निकास समय के रूप में लंबे समय के रूप में मोटर चल रहा है रोटर के आसपास का गठन कर रहे हैं. इंजन की सबसे बड़ी चुनौती भी इस के कारण होता है. रोटर के बहुत जल्दी पहनने के कारण, यह अक्सर प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए. आम तौर पर, रोटार बहुलक सामग्री के बने किनारों अभी तक एक मुश्किल पदार्थ द्वारा निर्मित नहीं पहन रहे हैं.
Wankel मोटर्स चार समय के सिद्धांतों के अनुसार काम कर रहे हैं. हर बार रोटर का एक पूरा चक्र, एक काम होता है प्रत्येक कूदनेवाला में चार स्ट्रोक इंजन के अनुसार. इस बीच कैंषफ़्ट तीन चक्रों में वापस आ जाएगा । काम इस प्रकार है. मोटर नियंत्रण बाड़ आवास में डक्ट के माध्यम से प्रदान की जाती है. रोटर कैंषफ़्ट के एक अभियान पर तैनात है. डैने लड़ी पिरोया रोटर, जो आवास शरीर के अंदर सुरक्षित है के भीतर की ओर, गियर कि खोला है द्वारा समझा जाता है. रोटर तय डैने गियर पर गोल है. जब रोलिंग कैंषफ़्ट पर एक घूर्णन बल बनाता है. कैंषफ़्ट का यह घूर्णी आंदोलन अलग धकेलना के लिए फैलता है. पानी ठंडा इंजन शरीर के अलावा, इग्निशन स्पार्क प्लग चूषण और निकास नलिकाओं के विपरीत पक्ष पर स्थित हैं.
कार Wankel मोटर का उपयोग मॉडल
एनएसयू मकड़ी
एनएसयू Ro-८०
मज़्दा आर-१००
मज़्दा RX-7
मज़्दा RX-8
आदेश में कारों में कंपन को रोकने के लिए इस इंजन का उपयोग कर, 2 पिस्टन आमतौर पर इस्तेमाल किया जाता है. 4 स्ट्रोक इंजन 4 स्ट्रोक प्रकार मोटर्स की तुलना में एक बहुत चिकनी टोक़ वक्र ड्रॉ, चूषण-जाम विस्तार से निकास एक एक चक्र के दौरान काम करते हैं. यह बहुत अधिक अचानक त्वरण या हावी में लचीला बनाता है. लेकिन इस इंजन के विकास के लिए सबसे बड़ी बाधा यह है कि वहाँ पहनने का एक बहुत कुछ है. पिस्टन त्रिकोणीय है और सीधे crankshaft के लिए बिजली संचारित, किसी भी मध्यवर्ती तत्व (बील) पिस्टन पाठ्यक्रम में घूर्णन बिना. इस बीच, पिस्टन पाठ्यक्रम के पिस्टन कोनों खरोंच और गति बढ़ जाती है के रूप में घर्षण वृद्धि करने के लिए बारी होगी. इसके प्रभाव के साथ, पिस्टन गंभीर रूप से उच्च गति पर स्नेहन की अक्षमता के कारण घर्षण है. यदि पिस्टन पर्याप्त बनाने के लिए मुश्किल हो सकता है, मुझे लगता है कि इस इंजन और अधिक लोकप्रिय है और मोटर वाहन में एक नई सफलता के लिए नेतृत्व करेंगे.
उदाहरण के लिए, मज़्दा RX-८ ९००-एक १.३-लीटर सिलेंडर मात्रा है, जो मैं नीचे जोड़ा के साथ पाउंड वाहन. १.३-लीटर मोटर का अनुमान नहीं होना चाहिए क्योंकि यह Wankel इंजन का उपयोग करता है के लिए ८२०० rpm पर 231hp शक्ति का उत्पादन. और टर्बो या supercharger जबकि ऐसा करने का उपयोग नहीं करता है. तो हवा इंजन वायुमंडल में प्रवेश करती है. वाहन के अधिकतम टोक़ ५५०० rpm पर 211nm है. आदेश में मोटर के एक विशिष्ट प्रकार के साथ इस शक्ति को प्राप्त करने के लिए, मैं अनुमान है कि एक 3 लीटर सिलेंडर इंजन की आवश्यकता होगी.